|
The Ado Biedo
Ford sierra scorpio blok silnik blacharskie dohc ohc 2.3d alufelgi kolektor ssący sierra ohc efi kompletny z wtryskami, przepustnicą itp Link: olx.pl/oferta/CID5-IDfeCvt.html Zbiornik płynu do spryskiwaczy.Ford sierra Sprzedam. zbiornik płynu do spryskiwaczy - przód Ford sierra 2.0 OHC Zbiornik sprawny z silniczkiem. Posiadam również zbiornik do spryskiwacza szyby tylnej. Link: olx.pl/oferta/CID5-ID1ftBz.html Sprzęgło wiskotyczne, wiskoza Ford sierra 2.0 OHC + obudowa. Witam. Sprzedam sprzęgło wiskotyczne do Forda sierry 2.0 ohc. Jest ono sprawne. Do wiskozy mogę dodać plastikową obudowę której nie ma na zdjęciu ale nie jest połamana i nic jej nie dolega. Link: olx.pl/oferta/CID5-ID5TaV3.html Silnik Ford Transit / Sierra 2.0 OHC całość / części Przedmiotem sprzedaży jest niekompletny silniki (brak gaźnika, kolektorów, pompy wody, rozrusznika) Ford Transit / Sierra 2.0 OHC. Możliwa sprzedaż pojedynczych części. Cena za całość ze zdjęć 1050zł. Link: olx.pl/oferta/CID5-IDdRglp.html Śliczny,Szybki i Rzadki Klasyk Ford Sierra 2.0 OHC Manual KJS Drift Witam zainteresowanych. Piękny Ford Sierra w limitowanej edycji,rzadko spotykany na drogach. Auto odratowane z wiejskiego tuningu , jednak nie wszystko się udało - pozostał głośny wydech oraz zaspawany dyferencjał. Karoseria bez oznak rdzy , za to progi w średnim stanie. Silnik, skrzynia oraz napęd w dobrym stanie. Do wymiany uszczelniacze zaworowe oraz uszczelka dekla. Brak przeglądu. Ubezpieczenie OC do 01.2017r. Ciekawe alufelgi 15" z zimówkami o dużym bieżniku. Dodatkowo komplet stalówek 14" z oponami oraz komplet uszczelniaczy zaworowych :) Zapraszam. Link: olx.pl/oferta/CID5-IDgtTK9.html filtr oleju ford oryginalny Motorcraft Oryginalny filtr oleju FORD - Motorcraft, stosowany w silnikach benzynowych OHC / DOHC / V-6. Pasuje do: * FORD Sierra 1.6 1.8, 2.0, OHC 2.0 DOHC 8V wszystkie modele V-6 * FORD Transit 1.6, 2.0 OHC * FORD Escort 2.0 DOHC 16V RS2000 * FORD Scorpio 1.6 1.8, 2.0, OHC 2.0 DOHC 8V wszystkie modele V-6 FORD Indeks: 155 - pokaż numer telefonu - MOTORCRAFT: EFL90 Do odbioru Oleśnica - Wrocław. Link: olx.pl/oferta/CID5-IDeHZ2r.html Filtr oleju FILTRON OP520 Kraków F-VAT O nas: Firma Uni-System powstała w roku 2006. Oferujemy kompleksowe dostawy w dziedzinach: lCzęści samochodowe l lTechnika grzewcza l lTechnika chłodnicza l lŚwiadectwa energetyczne l lMultimedialne punkty informacyjne l Wszystkie oferowane przez nas produkty pochodzą od polskich dystrybutorów i są objęte gwarancją producenta KontaktUni-System Towar zwykle wysyłamy w dniu zamówienia Wysyłkę towarów realizujemy kurierem UPS lub Pocztę Polską. Odbiór osobistyPo wcześniejszym ustaleniu telefonicznym lub emailowym Płatnościlwpłata na konto bankowe numer konta: 56 2490 0005 0000 4500 6312 7649 l lPrzesyłka za pobraniem l lPłatność gotówką l Filtr oleju FILTRON OP 520 Puszkowe filtry oleju są obecnie najczęściej stosowane do filtrowania oleju w silnikach spalinowych. Jednak we współcześnie konstruowanych nowoczesnych silnikach są coraz rzadziej spotykane. Doceniane w przeszłości zalety takie jak duża odporność na uszkodzenia oraz łatwa wymiana zużytych filtrów, praktycznie pozbawiona ryzyka wprowadzenia zanieczyszczeń do układu olejowego silnika, nie są już priorytetowe. Obecnie coraz bardziej liczą się zalety ekologiczne, związane z łatwą utylizacją filtrów. Pod tym względem lepsze są nowoczesne wkłady filtrów montowane w rozbieralnych obudowach. Zewnętrznie puszkowe filtry oleju są do siebie bardzo podobne, lecz mogą różnić się znacznie budową wewnętrzną. Zarówno parametry eksploatacyjne jak i cechy konstrukcyjne tej grupy filtrów muszą być dobrane optymalnie, zapewniając sprawne funkcjonowanie w systemie olejowym silnika. Na szczególną uwagę zasługują zawory znajdujące się wewnątrz filtra, gdyż to one decydują o prawidłowej pracy filtra w systemie olejowym. Wewnątrz puszkowych filtrów oleju mogą znajdować się trzy typy zaworów. Zawór przeciwzwrotny (anti-drain back valve) ma zazwyczaj postać gumowej membrany przylegającej do wewnętrznej strony pokrywy filtra puszkowego. Membrana ta przesłania otwory, przez które dostaje się do filtra brudny olej zabezpieczając, aby po wyłączeniu silnika olej z powrotem nie wydostał się z filtra. Zawór przeciwzwrotny skraca czas suchego lub półsuchego tarcia pomiędzy ruchomymi częściami silnika, gdyż zapobiegając spływaniu oleju w stronę pompy przyspiesza dotarcie strumienia oleju do współpracujących elementów podczas uruchamiania silnika, szczególnie po długim postoju. Zastosowanie zaworu uwarunkowane jest pozycją w jakiej filtr wkręcony jest do silnika. Jeżeli filtr pracuje w pozycji "pokrywą do góry", tak jak to pokazano na rysunku poniżej, funkcję zaworu z powodzeniem przejmuje grawitacja. Zawór jest potrzebny, gdy filtr wkręcany jest z boku lub od góry korpusu silnika. Zawór przelewowy (by-pass valve) znajduje się zawsze w systemie olejowym z filtrem pełnego przepływu (umieszczonym w układzie szeregowo). Często wbudowany jest on w samym filtrze, ale są także konstrukcje, w których zawór ten umieszczony jest w korpusie silnika. Niezależnie od miejsca, w którym się znajduje ma on jedno zadanie do spełnienia - udrożnić przepływ oleju w silniku gdy opory przepływu przez filtr są zbyt duże i istnieje niebezpieczeństwo niedostatecznego smarowania współpracujących ze sobą części. Uznano bowiem, że mniejsze szkody przyniesie smarowanie i chłodzenie brudnym olejem niż jego brak, który może spowodować nawet zatarcie silnika. Powody, dla których opory przepływu oleju przez filtr otwierają zawór przelewowy mogą być zasadniczo dwa. Pierwszym jest duża gęstość oleju, co ma miejsce zimą przy znacznych spadkach temperatur. Uruchamiając samochód po długim postoju (np. jadąc rano do pracy) zimny i gęsty olej trafia na przegrodę filtra i dużo trudniej przez nią przepływa. Powstający wtedy wzrost ciśnienia powoduje otwarcie zaworu przelewowego. Drugim powodem otwierania się zaworu przelewowego jest zużycie przegrody filtracyjnej filtra. Jeżeli filtr jest nadmiernie zabrudzony, to jego przegroda filtracyjna jest zablokowana przez zgromadzone na niej zanieczyszczenia. Zdarza się wtedy, że zawór przelewowy otwarty jest cały czas. Aby się ustrzec takiej sytuacji należy pamiętać o wymianie filtrów i oleju zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Zawór "EKO" (anti-syphon valve) chroni przed spływaniem oleju z filtra po wyłączeniu silnika. Pełni zatem podobną rolę co zawór przeciwzwrotny, z tą różnicą, że zawór "EKO" umieszcza się po "czystej stronie" filtra. Efekt zastosowania obu zaworów jest taki, że filtr cały czas jest wypełniony olejem, niezależnie od tego czy silnik pracuje czy nie. Znacznie skraca się wtedy czas występowania suchego lub półsuchego tarcia pomiędzy współpracującymi częściami podczas uruchamiania silnika gdyż strumień oleju szybciej trafia do silnika. Zjawisko to potocznie nazywane "suchym startem" powoduje znaczne zużycie ścierne, dlatego dąży się do maksymalnego skrócenia czasu jego występowania. Ponadto zawór "EKO" skutecznie uniemożliwia wylewanie się oleju z filtra podczas jego wymiany. Pomaga zatem chronić środowisko naturalne przed rozlewaniem się zużytego oleju silnikowego. Silniki spalinowe o dużej pojemności często posiadają system olejowy wyposażony w dwa typy filtrów. Jeden filtr umieszczony jest szeregowo - przepływa przez niego cały olej tłoczony przez pompę, natomiast drugi wbudowany jest w układ równolegle i przepływa przez niego ok. 10% oleju, który oczyszczony powraca do miski olejowej. W takim układzie filtr pełnego przepływu jest filtrem o średniej dokładności oczyszczania, natomiast filtr bocznikowy jest filtrem dokładnym. Jako filtry bocznikowe w systemie olejowym często stosuje się wirówki, w których zanieczyszczenia separowane są z oleju w polu sił odśrodkowych. Stosuje się także filtry z przegrodą wykonana ze specjalnych włóknin lub bibuł filtracyjnych. Cechą charakterystyczną filtrów bocznikowych z przegrodą jest to, że w czasie eksploatacji ilość filtrowanego oleju zmniejsza się gdyż w miarę blokowania się przegrody filtracyjnej rosną opory przepływu. W niektórych silnikach, w których funkcjonuje szeregowo-bocznikowy system oleju wykorzystuje się filtry puszkowe z dwoma wkładami filtracyjnymi - pełnego przepływu oraz bocznikowym. Takie "zintegrowane" filtry zajmują mniej miejsca, a wymiana jest znacznie krótsza. Wewnątrz takiego filtra następuje rozdzielenie strumienia oleju na główny, kierowany dalej do silnika oraz bocznikowy, który po dokładnym oczyszczeniu trafia z powrotem do miski olejowej. Filtry WIX FILTRON dostarczane są na "pierwsze wyposażenie" między innymi dla producentów takich jak: VW, Fiat, Suzuki, General Motors, Saab, Ford Wymiary filtra: - A - 93 mm - B - 72 mm - C - 62,5 mm - G - UNF 3/4'-16 - H - mm - by-pass valve - TAK - anti-drain back valve - TAK - anti-syphon valve - NIE Jeżeli nie jesteś pewny czy ten filtr pasuje do Twojego samochodu kliknij tutaj i sprawdź na stronie producenta Zastosowania: Osobowe Marka______________ Model_________________ Typ___________________ Silnik________ Produkowany_______ Uwagi ALFA ROMEO ALFA 75 1.6 - 1985/5 -> 1989/9 - ALFA ROMEO ALFA 75 1.6i.e. - 1985/5 -> 1989/9 - ALFA ROMEO ALFA 75 1.8 - 1985/9 -> 1992/2 - ALFA ROMEO ALFA 75 1.8 i.e. Turbo - 1986/2 -> 1990/1 - ALFA ROMEO ALFA 75 1.8 Turbo - 1986/9 -> 1992/2 - ALFA ROMEO ALFA 75 1.8i.e. - 1989/8 -> 1992/2 - ALFA ROMEO ALFA 75 2.0 AR06212 1985/5 -> 1988/10 - ALFA ROMEO ALFA 75 2.0T.S. - 1987/1 -> 1992/2 - ALFA ROMEO ALFA 75 3.0 - 1987/1 -> 1992/8 - ALFA ROMEO ALFA 90 1.8 AR06202 1984/10 -> 1987/7 - ALFA ROMEO ALFA 90 2.0i.e. - 1984/10 -> 1987/7 - ALFA ROMEO ALFA 155 2.0 16V TURBO Q4 AR67203 1992/1 -> 1996/4 - ALFA ROMEO ALFA 155 2.0T.S. - 1992/2 -> 1995/2 - ALFA ROMEO ALFA 155 2.5 V6 - 1992/2 -> 1995/4 - ALFA ROMEO ALFA 164 2.0 AR06416 1987/6 -> 1990/8 - ALFA ROMEO ALFA 164 2.0 Turbo AR06476 1987/10 -> 1990/8 - ALFA ROMEO ALFA 164 2.0T.S. AR06416 1987/6 -> 1990/8 - ALFA ROMEO ALFA 164 2.0T.S. Kat. AR64103 1992/9 -> 1998/10 - ALFA ROMEO ALFA 164 3.0 AR06412 1987/6 -> 1990/7 - ALFA ROMEO ALFA 164 3.0i V6 - 1987/6 -> 1990/7 - ALFA ROMEO ALFETTA 1.8 AR01609 -> 1977/12 - ALFA ROMEO ALFETTA 2.0 - -> 1984/12 - ALFA ROMEO ALFETTA GT 1.6 AR01600 1976/1 -> 1982/9 - ALFA ROMEO ALFETTA GTV 2.0 AR00512 1978/7 -> 1986/1 - ALFA ROMEO ALFETTA GTV 2.0 AR01623 1981/1 -> 1986/1 - ALFA ROMEO GIULIETTA 1.3 - 1977/11 -> 1981/4 - ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 - 1977/10 -> 1985/4 - ALFA ROMEO GIULIETTA 1.8 - 1979/4 -> 1985/4 - ALFA ROMEO GIULIETTA 1.8 Turbo AR01354 1984/1 -> 1985/12 - ALFA ROMEO GIULIETTA 2.0 - 1979/4 -> 1980/12 - ALFA ROMEO GIULIETTA 2.0 Turbo AR01699 1983/7 -> 1984/6 - ALFA ROMEO SPIDER 1.6 - -> 1990/12 - ALFA ROMEO SPIDER 2.0 - -> 1993/12 - ALFA ROMEO SPIDER 2.0 VELOCE - 1977/1 -> 1986/5 - ARO ARO 10 1.4 - 1976/1 -> 1984/6 - ARO ARO 10 1.6 - 1976/1 -> 1984/6 - AUDI CABRIOLET 2.6 E ABC 1993/6 -> 1996/12 - AUDI CABRIOLET 2.6 V6 ACZ 1995/5 -> 2000/10 - AUDI CABRIOLET 2.8 E AAH 1992/11 -> 2000/10 - F.S.O-WARSZAWA FIAT 127 P - -> - F.S.O-WARSZAWA FSO 1500 POLONEZ -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ 1.5 GLE - -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ 1.5 GLI Kat. - -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ 1.6 GLE - -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ 1.6 GLI Kat. - 1996/1 -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ 2.0 GLE FORD -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ Atu 1.6 GLI - 1996/1 -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ Atu Plus 1.6 GLi Kat. - -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ Atu Plus 1.6 GSi - 1997/10 -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ Caro Plus 1.5 GLE - -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ Caro Plus 1.5 GLI Kat. - -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ Caro Plus 1.6 GLi Kat. - -> - F.S.O-WARSZAWA POLONEZ Caro Plus 1.6 GSi - 1997/10 -> - FIAT 124 SPIDER 2.0i Kat. 132C3.031 1979/6 -> 1985/4 - FIAT 124 SPIDER 2.0i.e. 132C3.031 1982/3 -> 1987/3 - FIAT 128 1.6 131B1.000 1979/3 -> 1982/3 - FIAT 128 1.6 131C2.000 1980/11 -> 1985/4 - FIAT 128 1.6 Super 131A1.000 1978/3 -> 1984/1 - FIAT 128 2.0 131B2.000 1978/6 -> 1981/12 - FIAT 128 2.0 131C4.000 1981/1 -> 1984/12 - FIAT 132 1.6 - 1977/5 -> 1982/9 - FIAT 132 1.6 132C.000 1977/5 -> 1982/12 - FIAT 132 1.6 GL 132C.000 1972/10 -> 1979/1 - FIAT 132 1.6 GL 132C6.000 1976/5 -> 1979/1 - FIAT 132 1.6 GLS 132C.000 1972/10 -> 1979/1 - FIAT 132 1.6 GLS 132C6.000 1976/5 -> 1979/1 - FIAT 132 1.7 132B1.000 1975/11 -> 1979/1 - FIAT 132 1.8 Special - 1972/2 -> 1979/1 - FIAT 132 1.8GLS - 1974/2 -> 1979/1 - FIAT 132 2.0 132C2.000 1977/5 -> 1981/6 - FIAT 132 2.0i.e. 132C3.000 1980/1 -> 1982/12 - FIAT ARGENTA 1.0 132D 1983/6 -> 1987/3 - FIAT ARGENTA 1.1 132C2 1983/6 -> 1987/3 - FIAT ARGENTA 1.2i.e. 132C3 1983/6 -> 1987/3 - FIAT ARGENTA 1.6 132D.000 1977/5 -> 1987/3 - FIAT ARGENTA 2.0 132C2 1978/6 -> 1985/12 - FIAT ARGENTA 2.0 132D1 1981/9 -> 1985/12 - FIAT ARGENTA 2.0i.e. 132C3.000 1981/6 -> 1986/7 - FIAT REGATA 1.6 S i.e. 90 149C2.000 1987/1 -> 1989/7 - FIAT TIPO 1.8i.e. 159A4.046 1992/10 -> 1993/6 - FIAT TIPO 1.8i.e. 835 C4.000 1994/10 -> - FIAT TIPO 1.8i.e. 159A4.000 1994/10 -> - FIAT TIPO 1.8i.e. Kat. 835 C2.000 1992/3 -> 1993/3 - FORD CAPRI 1.6 LCE 1974/1 -> 1977/12 - FORD CAPRI 1.6 LAC 1974/9 -> 1977/12 - FORD CAPRI 1.6 LCN 1978/1 -> 1987/4 - FORD CAPRI 2.0 NEN 1978/1 -> 1985/12 - FORD CAPRI 2.8i Super PRN 1981/1 -> 1985/12 - FORD CORTINA 1.6 OHC 1973/8 -> 1982/9 - FORD CORTINA 2.0 OHC 1970/7 -> 1982/9 - FORD CORTINA 2.3 6V - 1977/8 -> 1982/9 - FORD ESCORT VI 2.0 16V RS Cosworth N5F 1992/9 -> 1995/1 - FORD ESCORT VII 2.0 16V RS 4x4 N7A 1995/2 -> 1998/10 - FORD ESCORT VII 2.0 RS 16V Cosworth N5F 1995/2 -> 1998/10 - FORD GRANADA 2.0 - -> 1985/8 - FORD GRANADA 2.0i (STH) - 1989/5 -> 1992/2 - FORD GRANADA 2.8i - 1977/8 -> 1981/8 - FORD GRANADA 2.8i PRD 1981/9 -> 1985/8 - FORD GRANADA 2.8i PRC 1982/10 -> 1985/8 - FORD SCORPIO 2.9i BRG 1995/2 -> - FORD SCORPIO 2.9i 24V B0B 1994/10 -> - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.0 NEL 1985/4 -> 1989/8 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.0i - 1985/4 -> 1994/9 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.0i Turnier - 1991/9 -> 1994/9 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.4i - 1986/9 -> 1992/2 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.4i Turnier ARD 1991/9 -> 1994/9 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.8i PRE 1985/10 -> 1986/11 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.8i 4x4 PRE 1985/10 -> 1986/11 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.9 24V Turnier B0A 1993/8 -> 1994/9 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.9i - 1986/9 -> 1994/12 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.9i 24V B0A 1991/4 -> 1992/2 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.9i 4x4 - 1986/9 -> 1994/9 - FORD SCORPIO (GRANADA) 2.9i Turnier BRD 1991/9 -> 1994/9 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 1.3 JCT 1982/7 -> 1989/11 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 1.6 - 1982/8 -> 1993/2 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 1.8 REB 1984/10 -> 1986/12 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 1.8 REF 1987/10 -> 1989/9 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0 NYT 1982/8 -> 1984/10 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0 NET 1982/8 -> 1984/10 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0 NET 1984/11 -> 1986/12 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0 NRD 1985/10 -> 1986/12 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0 NES 1987/1 -> 1993/2 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0i - 1985/3 -> 1993/2 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0i Ghia - 1997/1 -> 1993/2 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0i GT - 1997/1 -> 2001/2 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0i Turnier - 1987/1 -> 1993/2 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.0i XR 4x4 N9C 1990/1 -> 1993/2 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.8 XR 4i PRT 1982/8 -> 1986/12 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.8i XR 4x4 - 1985/2 -> 1988/8 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.9i B4C 1988/8 -> 1993/2 - FORD SIERRA (SAPPHIRE) 2.9i XR 4x4 - 1988/8 -> 1993/2 - FORD TAUNUS 1.3 - 1970/1 -> 1982/7 - FORD TAUNUS 1.6 LCJ 1970/1 -> 1982/7 - FORD TAUNUS 1.6 LAD 1974/1 -> 1982/7 - FORD TAUNUS TURNIER 1.3 - 1979/7 -> 1982/7 - INNOCENTI MILLE 1.0i - 1994/7 -> - LADA (VAZ) FORMA 1100 - 1991/7 -> - LADA (VAZ) FORMA 1300 - 1989/5 -> - LADA (VAZ) FORMA 1500 - 1991/7 -> - LADA (VAZ) NOVA 1200 (2105) BA3 2101 1981/9 -> - LADA (VAZ) NOVA 1300 BA3 2105 1985/9 -> 1990/12 - LADA (VAZ) NOVA 1300 L (2105) BA3 2105 1981/5 -> - LADA (VAZ) NOVA 1500 Kat Kombi BA3 2103 1994/8 -> - LADA (VAZ) NOVA 1500 Kombi BA3 2103 1985/9 -> 1993/2 - LADA (VAZ) NOVA 1500 S (21093) - 1989/6 -> - LADA (VAZ) NOVA 1500 Special (2105) BA3 2103 1985/3 -> 1989/12 - LADA (VAZ) NOVA 1600 (21074) BA3 2106 1988/1 -> - LADA (VAZ) NOVA 1700 Kombi - 1994/8 -> - LADA (VAZ) NOVA 1700i Classic (2107) - 1996/6 -> - LADA (VAZ) SAMARA 1100 BA3 21081 1988/2 -> 1994/12 - LADA (VAZ) SAMARA 1100 Kat. BA3 21081 1996/2 -> - LADA (VAZ) SAMARA 1300 BA3 2108 1986/1 -> - LADA (VAZ) SAMARA 1300 Kat. BA3 2108 1991/9 -> - LADA (VAZ) SAMARA 1500 BA3 21083 1988/1 -> - LADA (VAZ) SAMARA 1500 Kat. BA3 21083 1991/9 -> - LANCIA DELTA 1.8i.e. 835 C2.000 1993/6 -> - LANCIA DELTA 1.8LE 836 C5.000 1994/7 -> - MOSKVICH ALECO 21412 1600 - -> - PEUGEOT 505 2.0 STi 829 (ZEJ) 1979/8 -> 1986/10 - PEUGEOT 505 2.0 Ti 829 (ZEJ) 1979/8 -> 1986/10 - RENAULT R 18 2.0 J6R 716 1982/5 -> 1984/6 - RENAULT R 20 2.0 - 1977/10 -> 1983/12 - RENAULT R 20 2.2 851 700 1980/10 -> 1983/12 - RENAULT R 25 2.2i GTX J7T 1984/4 -> 1984/6 - RENAULT R 30 2.6 - 1975/10 -> 1983/12 - RENAULT R 30 2.7 - 1975/2 -> 1984/1 - SEAT 131 2.0 131C4.000 1978/6 -> 1985/12 - SEAT RONDA 1.2 124B6.000 1982/6 -> 1983/12 - SEAT RONDA 1.4 124B7.000 1982/6 -> 1983/12 - SEAT RONDA 1.6 022A.000 1982/6 -> 1983/12 - UAZ 469 2.0 FIAT -> - ZAZ TAVRIA VAN - -> - ZAZ TAVRIA ZAZ 1102 - 2000/4 -> - Dostawcze Marka Model Typ Silnik Produkowany Uwagi FORD P100 PICK-UP 1.6 - 1982/4 -> 1987/12 - FORD P100 PICK-UP 2.0 - 1988/1 -> - FORD TOURNEO 2.0i - 1994/11 -> 2000/12 - FORD TRANSIT (86) 1.6 LAT 1985/11 -> 1991/9 - FORD TRANSIT (86) 2.0 NAT 1985/11 -> 1991/9 - FORD TRANSIT (86) 2.0 N6T 1985/12 -> 1992/9 - FORD TRANSIT (86) 2.9i - 1989/4 -> 1991/6 - FORD TRANSIT (92) 2.0 NCA 1991/9 -> 2000/9 - FORD TRANSIT (92) 2.9i - 1991/7 -> 1994/9 - IVECO DAILY (GRINTA) 30- 9 6132BZ 2C0 1981/12 -> 1987/12 - IVECO DAILY (GRINTA) 35- 9 613BZ 2C0 1981/12 -> 1987/12 - NISSAN TRADE 2.0 D LD20E 1987/3 -> - NYSA MOTOR POLONEZ TRUCK 1.6 MPi - 2001/1 -> - NYSA MOTOR POLONEZ TRUCK Cargo-Van 1.6 - -> - NYSA MOTOR POLONEZ TRUCK STANDARD (ST) 1.6i Kat. - -> - RENAULT MASTER I 2.0 829 1982/10 -> 1984/6 - RENAULT MASTER I 2.2 829 731 1980/10 -> 1984/6 - RENAULT TRAFIC I 2.0 829 1980/9 -> 1984/6 - Ciężarowe Marka Model Typ Silnik Produkowany Uwagi FORD A-SERIA 0510 V6 HXC 1986/1 -> 1986/1 - FORD A-SERIA 310 V6 LC-ESSEX 1973/10 -> 1983/6 - FORD A-SERIA 510 V6 LC-ESSEX 1973/10 -> 1983/6 - FORD A-SERIA 610 V6 LC-ESSEX 1973/10 -> 1983/6 - Wózki podnośnikowe Marka Model Typ Silnik Produkowany Uwagi STILL R-SERIA R 40 FORD -> - Wózki transportowe Marka Model Typ Silnik Produkowany Uwagi LINDE-GŰLDNER H-SERIA H 12 FORD 1.3 -> - LINDE-GŰLDNER H-SERIA H 15 FORD 1.3 -> - LINDE-GŰLDNER H-SERIA H 20 FORD -> - Numery innych producentów/zamienniki: WL7067 - WIX, PP-5.2.2 - Sędziszów, H12W01 - Henghst, OC 97 - Knecht Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą na innych aukcjach W swojej ofercie posiadamy pełen asortyment części samochodowych.
e-mail: sklep@unisystem.com.pl UniSystem 2009 Zobacz inne nasze aukcje [DANE_EU]OjPde5T3wYAMtsu11TKTk1GFTlIx1QXxwslvRcLyvClj8aYVXUejDJ3B9c3kdpIudcSoFIFxetHSmSR+V0zvKg/bn4Jfvk3X2SaA5kqOHt4=[/DANE_EU] Link: allegro.pl/-i6076309756.html VW Transporter T4 1,9D LONG zamienię Zamienię na: -Chrysler Voyager 2,4 benzyna z manualną skrzynią i bez gazu -T4 osobowe 1,9D/TD -Ford Transit osobowy do 99roku -Sharan/Alhambra/Galaxy 1,9TDI(bez pompowtryskiwaczy) -Ford Sierra(super stan, OHC gaźnik lub OHC EFI) -Mercedes 190/124/126 benzyna Innych aut nie proponować, kontakt TYLKO MAILOWY. T4 rok 1992, 1,9D( w super stanie), zarejestrowany jako ciężarowy, oc do 2017, przegląd na rok. Z wypasu to wspomaganie kierownicy, obrotomierz, ogrzewanie paki i halogeny przeciwmgielne :-) Co zostało zrobione: -wyczyszczenie, zakonserwowanie, pomalowanie podszybia przód -nowa szyba przód -wymiana wszystkich uszczelek w pompie -nowy olej ELF 10w40, nowe filtry -nowa pompa wody, nowy cały rozrząd(dolne kółko zębate oryginał w super stanie-nie ruszane-> koło pasowe idealnie chodzi) -nowe wszystkie paski -nowy alternator(Bosch po regeneracji), poprawione luty w liczniku (brak problemów z ładowaniem i kontrolką temperatury) -"krótki" przekaźnik świec żarowych(żadnych problemów, działa super i nie grzeje prawie non stop świec),w mrozy odpala idealnie. - nowe łożyska kół(wszystkie 4xFAG - droga impreza :-) ) -nowe oba przeguby zewnętrzne(Ruville) -nowe przewody hamulcowe gumowe + miedziane(całe auto od samego zbiorniczka) -wyczyszczony korektor(działa super, nawet Pan diagnosta na przeglądzie się zdziwił) -nowe tarcze przód(Bosch) -nowe klocki przód(TRW) -nowe cylinderki tył -nowe szczęki tył -nowy płyn hamulcowy TRW -nowy termostat(org. VW) -nowy płyn chłodniczy( 9 litrów) -nowy czujnik temperatury -nowy płyn wspomagania(Febi) -nowy akumulator Varta Silver -nowe tłumiki, choć na łączeniach gdzieś lekko pierdzi Ostatnio łączniki stabilizatora, końcówka kierownicza prawa i sworzeń dolny lewy. Napewno o jakiś pierdołach zapomniałem, ale jest zeszycik prowadzonych napraw i trochę fotek w komputerze(mogę wysłać na życzenie). Pod względem mechanicznym nic mu nie dolega, nie boję się nim jechać 100 czy 1000 kilometrów. Silnik jak na 60 koni daje radę(trzeba się przyzwyczaić :-) ), ale pali 7-8L i jest prosty jak budowa cepa, nie ma się co psuć i dobry dostęp z każdej strony. Wygląda jak wygląda, dużo powierzchownej rdzy, przydałoby się mu malowanie. Podłoga, progi oryginał, nikt nic nie "przykrywał" konserwacją, nie ma dziur, choć trzeba by było to zabezpieczyć. U mnie ciężko nie pracuje, pomaga przy remoncie(wchodzi cała płyta GK(260x120) na płasko. Wygląda jak trup, ale jeździ super i długo pojeździ bez wkładu. Link: olx.pl/oferta/CID5-IDheKZj.html |